パワステオイル漏れ修理完了M&K V
パワステオイル漏れ修理完了
2018年12月15日 土曜日
先日10月18日以来、パワステの中古を探したり、図面を探したり、あれやこれやと思案しました。ヤフオクに中古が出ていたんですが、迷いましたが入札せず、他の方法が無いものかと調べました。友達にも相談して他の方法を模索しているうちにひと月が経ってしまいました。
ネットを何気なく探していたら同じような症状を直した方のブログに遭遇しました。
ボルボペンタ パワステシリンダー オイルシール交換、ブログ
「マリーナＦ」さん
https://blogs.yahoo.co.jp/gdpxc374/65755305.html
えーーーっ、これで直るの???
何度も記事を読み直してみました。ヤマハの販売店では、中古が出るのを気長に待つか、全国のマリンサービスに電話をかけまくってみるしかないし、ダメなら重ステ状態で乗るしかないと言われていましたので、この記事を見たときには、あーーっ、神様・仏様でした。問題は自分で出来るかどうか。今までやったことがないところなので自信が無いので、いろいろと当たって知り合いにやって貰うことにしました。
ここからは知り合いの方の作業です。
ロッド類を外して、本体を止めてある10ミリのボルトを外そうとしたら、後ろに向かって左側のボルトが外れず、なんとかしようとしているうちにボルト破損。
狭いとこなので、ドリルが入らず、結局ターボを外して作業スペースを確保して、ドリルでボルトを切り込んで更に下側に残ったボルトを外すためにタップ用の穴を開けようとしたら、ドリルの歯が折れてしまったそうです。踏んだり蹴ったりです。
最終的に、大きな穴にしてヘリサートを打ち込んで対処してくれました。
なんとか本体が外れたようです。
マロールのエクステンションロッドを引き抜くかたちで外すんですね。知りませんでした。
パワステ本体の正面
パワステ本体の裏面
ロッドガイドとブッシュ
この中のオイルシールが劣化破損してオイルが漏ってしまうようです。
使ったオイルシールです。
オイルシールの番号は、
NOK パッキン IDI18288 (FU0182F0) ロッドシール専用パッキン IDI型
ここで買いました。
ヤフーショッピング
昨日組み上げて貰い、今日の午後2時ごろから試運転しました。
オイル漏れはバッチリ止まったようです。
左右に何回かハンドルを切り、パワステオイルも補充しましたが、若干故障前と比べるとハンドルが重い気がします。でも重ステと比べたら全く問題ありません。オイル漏れも含めてしばらく様子を見たいと思います。
うれしぃ～～(^^♪
末筆になりますが、知り合いの方、マリーナFさん、その他いろいろと相談にのっていただいた方々、資料や情報などの提供をいただいたショップやメーカーの方々に厚く御礼申し上げます。ありがとうございました。感謝・感謝です。
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